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减震器会出现的状况及解决方法

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发布日期:2018-07-17 作者: 点击:

马会资料大全香港正版依减振器所在部位是否祚旋转运动来分,减震去可分为固定式减振和旋转式减振两种。固定式减振是指对固定机件采取减振措施,例如机座减振器;旋转式减振是指对旋转体采取减振措施,例如转子减振器、轴承减振器等。   

马会资料大全香港正版固定式减振主要是基座减振,基座减振应用很广泛。基座减振可以采用橡胶减振器,弹簧减振器,流体减振器等,根据不同情况采用不同减振器,一般以橡胶减振器应用较多。   

橡胶是较理想的减振材料,对振动有阻尼作用。橡胶有很大的线性柔韧性,几乎可被拉伸到破裂而不失去其弹性,并且能承受交变应力而不易出现疲劳。橡胶和水一样,几乎不可压缩,受压后仅产生弹性变形,但其体积不变。   

当温度低于-30度时,橡胶的弹性显著降低,故橡胶减振器不宜在严寒条件下工作;同时橡胶也不耐高温,其工作温度最好不超过75-80度。   

橡胶的受压强度比受拉强度大很多。橡胶的拉伸长度一般比压缩距离约大6倍。橡胶受拉伸或压缩时,其自然振动频率并不相同。


1、在平坦公路上,可以略听见车辆前部的“咕咕”声,转急弯时声响加剧。停车检查时,用力按住车辆前部,使其上下回弹,异响出现,而且用力越大,响声越大。

马会资料大全香港正版诊断一:车辆通常在恶劣的道路上行驶,且维护不当,造成减振器漏油而损坏。

解决方案:这种情况要视损坏的严重程度来进行维修或更换。

2、漏油,油从减震器主体上部的油封中渗出,而且减震器一旦运动,油的下滴就越发厉害。

马会资料大全香港正版诊断二:由于活塞杆有损伤或附着异物等引起的油封受损致使密封性能丧失。

解决对策:这种情况我们建议更换新部件或新减振器。

3、起步或刹车时车身上下剧烈颠簸,乘坐者感觉不稳。.

马会资料大全香港正版诊断三:减振器陈旧老化。

解决方案:我们建议更换减振器,使车身上下颠簸感,细小震动减少,使乘坐更加平稳舒适。

通常每10万公里检查一次减震器,不同车型之间的保养周期可能会有略微的差异,您的爱车具体何时需要更换保养,请通过“自助保养”功能了解。

橡胶减震器



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关键词:橡胶减震器,气垫式减震器,减震坐垫

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